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(2004―2010年)

新疆维吾尔自治区加油站行业发展规划

 

 

新疆维吾尔自治区经济贸易委员会

新 疆 维 吾 尔自治区 建 设 厅

 

二○○四年十一月

 

 (2004―2010年)

 

新疆维吾尔自治区加油站行业发展规划

 

 

 

编制单位:新疆新纪元公路设计有限责任公司

发证机关:中华人民共和国发展计划委员会

证书编号:工咨乙1020236001

 

                               参加规划编制人员     职  称

 

总 经 理:                         李亚训           高  工

                                   宋晓翔           高  工

总工程师:                         陈洪江           工程师

                                   宋红梅           工程师

项目负责人:                       李  翠           工程师

 

二○○四年十一月

    

 

第一章        述┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1

一、      规划背景┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄1

二、      规划依据┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄2

三、          规划指导思想与原则┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄3

四、          规划范围与期限┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4

五、          主要结论┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄4

第二章                  加油站现状分析与评价┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7

一、                             社会经济发展现状简述┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄7

二、                             机动车保有量和过境机动车数量┄┄┄┄┄┄┄┄┄10

三、                             道路日平均交通流量┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄11

四、                             现有加油站基本情况┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄17

五、                             存在的问题┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄18

第三章    加油站需求预测┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄20

一、                             社会经济发展趋势分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄20

二、                             道路发展规划┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄26

三、                             机动车保有量和过境机动车发展趋势预测分析┄┄┄28

四、                             加油站销售量预测分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄29

五、                             加油站需求预测分析┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄33

第四章    加油站布局规划┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄39

一、                             规划总体目标┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄39

二、                             布局原则┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄39

三、                             加油站设置的基本指标标准┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄41

四、                             布局方案┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄41

五、                             分年度实施计划┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄47

第五章    规划实施保证措施┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄48

 

 

 

第一章     

一、规划背景

党的十六大提出,要在本世纪头二十年,集中力量,全面建设惠及十几亿人口的更高水平的小康社会,使经济更加发展、民主更加健全、科教更加进步、文化更加繁荣、社会更加和谐、人民生活更加殷实。十六大还强调,要积极推进西部大开发,促进区域经济协调发展。实施西部大开发战略,关系到全国发展的布局,关系民族团结和边疆稳定。实施西部大开发战略,要打好基础,扎实推进,重点抓好基础设施和生态环境建设,争取十年内取得突破性进展。

新疆维吾尔自治区党委六届四次全委(扩大)会议上,结合全面建设小康社会的目标和自治区十五计划,自治区政府提出,新疆经济发展, 2020年GDP实现比2000年翻两番半,使人民生活达到小康水平。到21世纪中叶,国民经济全面崛起,经济发展达到全国中等水平。

随着新疆维吾尔自治区经济快速发展和居民收入的不断提高,近年来自治区机动车保有量迅速增加,交通需求的增长带动了机动车燃油需求的迅速增长,因而近几年也是加油站快速增长期。为适应自治区国民经济发展和现有加油站实际发展情况及城市和道路发展规划要求,加强对自治区加油站总量控制,引导加油站的合理布局、有序发展,规范审批,避免重复建设、提高成品油流通组织化程度,按照《国家经济贸易委员会、建设部文件关于完善加油站行业发展规划的意见》(国经贸贸易[2003]147号)、《国务院办公厅关于开展加油站专项整治工作的通知》(国办发[2002]18号)、《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于整顿和规范成品油市场秩序意见的通知》(国办发[2001]72号)和《国家经贸委关于做好加油站专项整治工作有关问题的通知》(国经贸传[2002]20号)等文件精神,现编制《新疆维吾尔自治区加油站行业发展规划(2004-2010年)》。

二、规划依据

1、法律、法规、政策文件

?《中华人民共和国城市规划法》(中华人民共和国主席令第23号公布,1989年12月26号)。

?《中华人民共和国土地管理法》(中华人民共和国主席令第8号公布,1998年8月29号)。

?《中华人民共和国行政许可法》(中华人民共和国主席令第7号公布,2003年8月27号)。

?《中华人民共和国公路法》。

?《招标拍卖挂牌出让国有土地使用权规定》(国土资源部11号令,2002年5月9号)。

?《中华人民共和国公路法》。

?《新疆维吾尔自治区实施<城市规划法>办法》。

?《新疆维吾尔自治区城镇体系规划》。

?《国家经济贸易委员会、建设部文件关于完善加油站行业发展规划的意见》(国经贸贸易[2003]147号)。

?《国务院办公厅关于开展加油站专项整治工作的通知》(国办发[2002]18号)。

?《国务院办公厅转发国家经贸委等部门关于整顿和规范成品油市场秩序意见的通知》(国办发[2001]72号)。

?《国家经贸委关于做好加油站专项整治工作有关问题的通知》(国经贸传[2002]20号)。

2、重要国家标准、规范

?《汽车加油站设计与施工规范》(GB50156-2002)。

?《城市居住区规划设计规范》(GB50180-93)。

?《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)。

?《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)。

?《城市道路交通规划设计规范》(GB50880-95)。

3、相关研究成果

?《新疆维吾尔自治区国民经济发展计划》。

?《新疆维吾尔自治区2001-2020年公路网发展规划》。

三、规划指导思想与原则

1、规划指导思想

以国家有关成品油市场整顿和规范的要求为指导,通过编制和实施规划,加强加油站行业发展的宏观调控和管理,严格控制总量,合理优化布局,逐步建立起与自治区国民经济发展相适应、满足广大消费者需要、布局科学合理、竞争有序、功能完善的现代化成品油终端销售服务网络体系。

2、规划原则

1、按照高起点、高标准设定中长期目标,分步实施的原则。

2、加油站的规划布局应适应自治区经济发展要求的原则。

3、加油站的规划布局要适应资源合理有效的原则。

4、加油站的规划布局要适应车辆进入家庭的发展需要原则。

5、加油站的规划布局要适应自治区公路和城市道路发展的要求并符合公路管理的规定原则。

6、加油站的规划布局要满足成品油市场有序竞争的原则。

7、加油站规划布局在满足市场需要的前提下,布局应具备战略性、全局性、前瞻性、连续性、可行性的科学、合理、规范、协调的原则。

四、规划范围和期限

1、规划范围

本次规划的区域范围为整个新疆维吾尔自治区。规划编制以2003年全疆各地、州、市加油站点调查资料为基础,通过研究修订和补充完善,形成到2010年新疆维吾尔自治区范围内加油站点发展规划,包括所有的城区、国道、省道、县道、乡道、专用公路等两侧和其它加油站点。

2、规划期限

本次规划的时间期限为2004-2010年,规划基年为2003年,规划目标年为2010年,特征年为2005、2010年,并以此规划期限分为近期(2004-2005年)、远期(2006-2010年)两个阶段。近期定为2004-2005年,主要考虑到目前已是“十五”后期。

五、主要结论

1、新疆加油站发展现状

    ?新疆加油站点已形成一定规模,但加油站点布局不够合理。

?新疆加油站数量较多,单个加油站整体上日均销售量不大。

?新疆加油站点设计标准低,不符合安全、环保要求。

?新疆加油站点经营、管理服务有待进一步提高。

2、社会经济发展预测

根据新疆社会经济发展趋势和特点,综合考虑未来发展的影响因素,利用相对合适的预测方法,预测得到新疆社会经济发展主要指标如下(见表1-1)。

表1-1  新疆社会经济发展指标预测值

 

 

特征年值

阶段年均增幅(%)

单位

2005年

2010年

2001-2005年

2006-2010年

人口

万人

1959

2127

1.16%

1.66%

国内生产总值

亿元

2085

3204

8.86%

8.97%

工农业总产值

亿元

2543

3825

8.26%

8.51%

注:表中国内生产总值、工农业总产值为2000年不变价。

3、公路发展目标预测

引用《新疆维吾尔自治区公路网发展规划(2001-2020年)》结论

得到新疆公路发展各阶段里程表(见表1-2)。

表1-2  新疆公路发展目标

    单位:千米

 

高速公路

一级公路

二级公路

三级公路

四级公路

等外公路

总里程

2001年

431

230

5558

19873

35414

19441

80947

2005年

848

1856

7407

29911

36180

16367

92500

2010年

1139

4185

9517

42300

44947

11912

114000

2020年

5453

4342

12307

60431

62796

4671

150000

注:含兵团公路,2001年为实际值。

4、机动车保有辆预测

根据新疆社会经济发展趋势和特点,预测得到新疆机动车保有量预测值如下(见表1-3)。

表1-3  新疆机动车保有量预测值

 

 

特征年值

阶段年均增幅(%)

单位

2005年

2010年

2001-2005年

2006-2010年

机动车保有量

万辆

154.51

254.23

7.93%

8.88%

5、加油站销售量及站点需求预测

根据新疆社会经济发展趋势和特点,综合考虑城市与道路发展目标及机动车保有量发展对加油站点建设和成品油销售量的需求,预测得到加油站销售量及站点需求预测值如下(见表1-4)。

表1-4  新疆加油站销售量及站点需求预测表

2003年

2005年

2010年

销售量(万吨)

245

290

490

站点数量(座)

1721

2000

2570

6、加油站点布局方案

根据新疆地形和地貌、人口和城市分布,以及经济特点和产业布局,本规划将新疆加油站点划分为三个范围,即城区范围、国省干道范围和农村公路范围。其中,国省干道范围又划分为快速干线范围和一般干线范围。快速干线范围和一般干线范围共同构成新疆加油站点的主要部分,城区范围、农村公路范围完善布局平衡。


第二章  加油站现状分析与评价

 

一、新疆维吾尔自治区社会经济发展现状概况

1、行政区划及人口

新疆位于亚欧大陆的中部和中国的西北部,总面积166.49万平方千米,是我国面积最大的省区。天山山脉横亘中部,把新疆分为南北疆,天山以南为南疆,天山以北为北疆。

新疆维吾尔自治区共设地级区划15个,其中自治州5个;县级区划88个,其中自治县6个;乡镇993个(含办事处),其中民族乡43个。

至2003年底,全疆总人口1933.95万人,以维吾尔族为主体民族,共有47个民族。其中少数民族人口为1162.85万人,占总人口的60.13%。

全疆和各地州市行政区划面积、人口指标见表2-1。

2、经济概况

新疆维吾尔自治区自成立以来,尤其是改革开放以后,国民经济迅速发展。2003年,全区国内生产总值(GDP)达到1878亿元,为改革开放初期1978年的11.25倍,年均增长10.17%。人均GDP达到9711元,略高于全国水平;若不计石油、天然气开采、加工业,则略低于全国平均水平。

全区GDP按三次产业划分,第一产业占22.0%,第二产业占42.4%,第三产业占35.6%,以农业为基础、以工业为主导的国民经济体系已初步形成。在第一产业中,新疆已建成了以绿洲大农业为体系的基本框架,增强了农业在国民经济中的基础地位,其中棉花已成为仅次于石油工业的第二大经济支柱。在第二产业中,新疆已建立了以资源为主体的、门类基本齐全的工业体系,工业在国民经济的主导作用基本形成,其中石油工业增加值占全区GDP的比重达到13.8%,成为全区最大的经济支柱。第三产业的发展也取得了重大进展,初步改变了新疆基础设施落后面貌,优化了投资环境。

但是,新疆的产业结构档次明显偏低、工业结构相对单一。在产业结构中,第二产业所占GDP的比重较低,仅占42.4%,比全国的51.5%要低9.1个百分点;若不计石油、天然气开采、加工业,则仅占32.8%,比全国要低18.7个百分点。在工业结构中,石油、天然气开采、加工业占全区工业总产值和工业增加值的比重分别达到35.9%和46.6%,若再加上其下游产业则所占比重会更高,而其他工业所占比重会很小。因此,在新疆国民经济体系中,工业基础还较薄弱,工业体系还不完备,新疆工业化任务重。今后,对石油化工基地的建设、矿产基地的建设,都充分说明加快工业化进程还有很大发展潜力。

新疆国民经济发展主要经济指标及其与全国的比较,见表2-2。

 

 

 

 

 

 

表2-1  新疆维吾尔自治区及各地州市

行政区划面积、人口及国民经济主要指标表

区划名称

行政区划面积(平方千米)

人口(万人)

国内生产总值

(亿元)

工农业总产值(亿元)

新疆维吾尔自治区

1664897

1933.95

1878.00

1995.02

乌鲁木齐市

11384

181.53

352.23*

337.15

克拉玛依市

8654.08

26.11

170.48*

396.37

石河子市

460

62.27

32.41*

42.75

吐鲁番地区

67563

57.17

73.52*

81.26

哈密地区

142095

52.49

40.29*

34.52

昌吉回族自治州

77639

154.33

150.03*

180.94

伊犁哈萨克自治州直属

56382

251.73

101.30*

104.02

塔城地区

94698

95.43

102.24*

84.61

阿勒泰地区

117699

61.27

39.27*

34.27

博尔塔拉蒙古自治州

24934

43.96

27.38*

27.57

巴音郭楞蒙古自治州

470954

112.65

149.83*

184.02

阿克苏地区

131341

219.34

116.95*

112.94

克孜勒苏克尔克孜自治州

72468

45.84

11.03*

10.08

喀什地区

139480

350.12

92.42*

102.00

和田地区

249147

174.38

33.65*

41.66

注:表中资料来源2003、2004年《新疆统计年鉴》,带*号的数据为2002年数据。

表2-2 新疆国民经济发展主要经济指标及其与全国的比较

 

项  目

新    疆

全    国

新疆占全国(%)

2002年末总人口(万人)

1905

128453

1.48%

人均国内生产总值(元)

8382

7972

--

地方财政收入(亿元)

134

8515.0

1.57%

地方财政支出(亿元)

366

15280.4

2.40%

居民消费价格指数

98.3

99.2

--

城市居民年人均可支配收入(元)

7454.8

7702.8

--

城市居民年人均消费性支出(元)

5639.0

6029.9

--

社会消费品零售总额(亿元)

442.9

40911

1.08%

城乡居民储蓄存款余额(亿元)

1137.9

86911

1.31%

金融机构各项存款余额(亿元)

2225.3

183388

1.21%

金融机构各项贷款余额(亿元)

1801.2

139803

1.29%

城镇居民家庭恩格尔系数(%)

34.1

37.7

--

注:资料来源于2003年《新疆统计年鉴》、《中国统计年鉴》。

二、机动车保有量和过境机动车数量

随着新疆公路交通条件的不断改善,以及国民经济的增长和人民生活水平的提高,公路运输业也得到了较快的发展。尤其是1990-2002年,新疆机动车保有量(机动车保有量包括民用汽车拥有总量、摩托车、农用车)增长较快。民用汽车拥有总量由13.0万辆增加到45.1万辆(见表2-3),年均增长10.9%。其中,货车拥有量由9.8万辆增加到23.6万辆,年均增长7.6%;客车拥有量由3.3万辆增加到21.5万辆,年均增长12.6%。客车增幅明显高于货车增幅。而且,客车和货车的增长与国民经济的增长相比,呈现出不同的增长弹性(见表2-4)。从1990-2002年,汽车拥有总量对GDP的弹性系数为1.084,其中客车为1.312,货车为0.778。摩托车的增长由6.36万辆增加到45.05万辆(见表2-3),年均增长17.72%,与国民经济的增长相比,呈现出不同的增长弹性(见表2-4)。农用车的增长由13.36万辆增加到36.18万辆(见表2-3),年均增长8.66%,与国民经济的增长相比,呈现出不同的增长弹性(见表2-4)。

由于新疆位于中国西北部,经济基础较为薄弱,地广人稀、路线较长,出疆长途车辆出行距离一般均在700千米以上,故出疆长途客、货运量以火车为主。出疆长途公路客、货运量相对较少,新疆过境机动车数量所占比例较低,主要集中在G312线(进出疆最重要的通道,以乌鲁木齐市为主要起讫点)且年平均日交通量低于1000辆,因此,本规划报告对过境机动车不进行单独阐述和预测论证。

 

 

表2-3  新疆维吾尔自治区机动车保有量的增长

  单位:辆

年份

机动车合计

汽车保有量

农用车

摩托车

客车

货车

1990

327272

32505

97592

133588

63587

1991

397250

38210

107224

177967

73849

1992

445800

44700

121483

192270

87347

1993

555192

60976

136940

249676

107600

1994

537822

76214

147424

193778

120406

1995

577586

93545

153426

205771

124844

1996

614705

110000

149279

246355

109071

1997

743803

127543

165775

280212

170273

1998

832068

146815

175321

290007

219925

1999

924407

160488

191234

309712

262973

2000

1014999

179672

190066

323098

322163

2001

1125925

204283

197674

340569

383399

2002

1263817

215138

236345

361786

450548

2003

--

256449

189921

--

--

增长率(%)

11.92%

17.06%

7.65%

8.66%

17.72%

注:1、表中资料来源于2004年《新疆统计年鉴》。

2、表中2003年统计资料口径发生变化,故资料存在不全,增长率计算为1990-2002年间数值。

表2-4  新疆维吾尔自治区汽车拥有量的增长     

  单位:辆

 

机动车对

GDP弹性系数

客车对

GDP弹性系数

货车对

GDP弹性系数

农用车对

GDP弹性系数

摩托车对

GDP弹性系数

新疆平均值

1.215

1.284

0.775

0.883

1.806

全国平均值

1.134

1.688

0.680

--

--

 

三、道路日平均交通流量

    1、公路里程

新疆公路运输主要承担城市内部和城乡之间,以及相当一部分地州市之间的中短途和中长途客货运输任务。建国五十多年来,特别近十多年来,新疆公路交通事业得到了较快的发展。截至2001年底,新疆公路总里程达到80947千米,公路密度达到4.88千米/百平方千米。公路总里程中,按行政等级划分:国道9089千米,占11.23%,省道9440千米,占11.62%,县道17917千米,占22.13%,乡道31674千米,占39.13%,专用公路12827千米,占15.85%;按技术等级划分,高速公路431千米,占0.53%,一级公路230千米,占0.28%,二级公路5558千米,占6.87%,三级公路19873千米,占24.55%,四级公路35414千米,占43.75%,等外公路,占24.02%。目前,新疆所有的县市都通了公路,全疆已初步建成以首府乌鲁木齐为中心,国道、省道为骨架,县乡公路为支脉,连接甘肃、青海、西藏三省区及周边接壤国家,覆盖全疆的公路运输网络。

2、主要道路机动车日平均交通流量

    新疆公路管理局2002年在所辖公路网共设间隙式观测点145个,总观测里程为11324千米,其中国道布点81个,观测里程为7202千米,省道布点63个,观测里程为4114千米。

    现将主要国、省干道年平均日交通量统计如下:

    G216线:阿勒泰市-和静县G218岔口,全长874千米,年平均日交通量:汽车1337辆/日,拖拉机73辆/日;

G217线:阿勒泰市-库车县下马巴克,全长1090千米,年平均日交通量:汽车1122辆/日,拖拉机66辆/日;

G218线:霍城县清水河镇-尉犁县,全长1125千米,年平均日交通量:汽车2330辆/日,拖拉机117辆/日;

G219线:叶城县-皮山县神仙湾,全长406千米,年平均日交通量:汽车224辆/日,拖拉机8辆/日;

G312线:哈密市星星峡-霍城县霍尔果斯口岸,全长1431千米,年平均日交通量:汽车1712辆/日,拖拉机34辆/日;

G314线:乌鲁木齐市碾子沟-疏附县,全长1879千米,年平均日交通量:汽车2216辆/日,拖拉机127辆/日;

G315线:青海界-疏勒县,全长1734千米,年平均日交通量:汽车1059辆/日,拖拉机69辆/日;

S101线:乌鲁木齐-石河子巴音沟,全长308千米,年平均日交通量:汽车868辆/日,拖拉机73辆/日;

S104线:乌鲁木齐八钢-昌吉硫磺沟,全长30千米,年平均日交通量:汽车1355辆/日,拖拉机139辆/日;

S111线:乌鲁木齐-阜康市天池,全长95千米,年平均日交通量:汽车1085辆/日,拖拉机30辆/日;

S201线:克拉玛依-呼图壁县榆树沟,全长260千米,年平均日交通量:汽车3840辆/日,拖拉机136辆/日;

S203线:巴里坤-哈密市,全长131千米,年平均日交通量:汽车425辆/日,拖拉机3辆/日;

S204线:莫索湾-石河子,全长97千米,年平均日交通量:汽车1940辆/日,拖拉机167辆/日;

S205线:阿拉山口-五台岔口,全长110千米,年平均日交通量:汽车1504辆/日,拖拉机21辆/日;

S206线:和静县水文站-博湖县,全长65千米,年平均日交通量:汽车1423辆/日,拖拉机99辆/日;

S208线:阿克苏市-阿瓦提县,全长59千米,年平均日交通量:汽车3188辆/日,拖拉机498辆/日;

S209线:温宿县-阿克苏市,全长18千米,年平均日交通量:汽车3276辆/日,拖拉机361辆/日;

S211线:新和县-沙雅县,全长38千米,年平均日交通量:汽车1008辆/日,拖拉机114辆/日;

S212线:吐尔尕特-库曲湾,全长151千米,年平均日交通量:汽车549辆/日,拖拉机22辆/日;

S216线:和田-布雅,全长117千米,年平均日交通量:汽车1310辆/日,拖拉机143辆/日;

S217线:沙安-皮山县,全长8千米,年平均日交通量:汽车2393辆/日,拖拉机217辆/日;

S220线:伊宁-昭苏县,全长180千米,年平均日交通量:汽车1099辆/日,拖拉机47辆/日;

S221线:巴克图口岸- G217线塔岔口,全长296千米,年平均日交通量:汽车1482辆/日,拖拉机40辆/日;

S222线:塔城-裕民县,全长68千米,年平均日交通量:汽车744辆/日,拖拉机56辆/日;

S223线:花园镇-紫泥泉,全长38千米,年平均日交通量:汽车1602辆/日,拖拉机149辆/日;

S225线:和布克赛尔蒙古自治县-和什托洛盖,全长42千米,年平均日交通量:汽车606辆/日,拖拉机46辆/日;

S226线:富蕴县-G216岔口,全长24千米,年平均日交通量:汽车1428辆/日,拖拉机350辆/日;

S228线:青河山口-土园仓,全长276千米,年平均日交通量:汽车762辆/日,拖拉机219辆/日;

S229线:吉木乃-黑山头,全长85千米,年平均日交通量:汽车252辆/日,拖拉机39辆/日;

S301线:大河沿-乌拉斯台,全长234千米,年平均日交通量:汽车616辆/日,拖拉机58辆/日;

S303线:木垒县大石头-阜康天池路口,全长284千米,年平均日交通量:汽车684辆/日,拖拉机60辆/日;

S304线:博乐-温泉,全长87千米,年平均日交通量:汽车1908辆/日,拖拉机198辆/日;

S306线:阿克苏-八盘水磨,全长461千米,年平均日交通量:汽车545辆/日,拖拉机48辆/日;

S307线:拜城-玉尔衮,全长179千米,年平均日交通量:汽车1768辆/日,拖拉机206辆/日;

S309线:阿图什-伊尔克什坦,全长183千米,年平均日交通量:汽车946辆/日,拖拉机30辆/日;

S310线:麦盖提-塔孜洪,全长151千米,年平均日交通量:汽车1284辆/日,拖拉机440辆/日;

S311线:伽师-疏勒,全长63千米,年平均日交通量:汽车2597辆/日,拖拉机389辆/日;

S313线:伊宁-察布查尔,全长15千米,年平均日交通量:汽车6671辆/日,拖拉机229辆/日;

S315线:尼勒克-巴依托海,全长247千米,年平均日交通量:汽车731辆/日,拖拉机72辆/日;

S316线:新源蜂场-巩留旱田,全长166千米,年平均日交通量:汽车1576辆/日,拖拉机81辆/日;

S317线:老风口-裕民,全长49千米,年平均日交通量:汽车269辆/日,拖拉机9辆/日;

S320线:塔克什肯口岸-喀拉通克,全长85千米,年平均日交通量:汽车236辆/日,拖拉机82辆/日;

Z760线:昭苏-波马,全长103千米,年平均日交通量:汽车411辆/日,拖拉机57辆/日;

Z762线:察布查尔-多浪图,全长61千米,年平均日交通量:汽车1470辆/日,拖拉机146辆/日;

Z400线:永丰渠-八钢,全长30千米,年平均日交通量:汽车187辆/日,拖拉机319辆/日;

Z401线:小泉子-艾维尔沟,全长11千米,年平均日交通量:汽车203辆/日,拖拉机0辆/日;

Z408线:乌鲁木齐-仓房沟,全长8千米,年平均日交通量:汽车4578辆/日,拖拉机210辆/日;

Z564线:托里-铁列克特,全长45千米,年平均日交通量:汽车1350辆/日,拖拉机317辆/日;

Z500线:哈密市盐化总场-红山口,全长12千米,年平均日交通量:汽车256辆/日,拖拉机0辆/日;

Z501线:巴里坤大河-煤矿,全长70千米,年平均日交通量:汽车295辆/日,拖拉机83辆/日;

Z502线:三道城-大营房,全长42千米,年平均日交通量:汽车2018辆/日,拖拉机172辆/日;

Z503线:巴里坤-三塘湖,全长18千米,年平均日交通量:汽车612辆/日,拖拉机127辆/日。

四、现有加油站基本情况

新疆维吾尔自治区截止到2003年底共有加油站1721座,现有加油站点分布情况见表2-5,具体加油站情况见附表。

表2-5  新疆维吾尔自治区及各地州市加油站点分布情况表

 

区划名称

加油站

数量(座)

备  注

新疆维吾尔自治区

1721

 

乌鲁木齐市

170

中石油74座,中石化1座,社会95座。

克拉玛依市

54

克拉玛依区27座,独山子区16座,白碱滩区8座,乌尔禾区6座。

石河子市

11

城区5座,国道6座。

吐鲁番地区

96

吐鲁番市26座,鄯善县41座,托克逊县29座

哈密地区

65

哈密地区注册71座,正常营业65座,其中哈密市54座,巴里坤县9座,伊吾县2座。

昌吉回族自治州

219

木垒县11座,奇台县46座,吉木萨尔县20座,阜康市17座,米泉市32座,昌吉市40座,呼图壁县27座,玛纳斯县26座。

伊犁哈萨克自治州直属

185

伊宁市19座,伊宁县28座,霍城县25座,察布查尔县14座,尼勒克县16座,新源县23座,巩留县11座,特克斯县9座,昭苏县14座,奎屯市26座。

塔城地区

127

塔城市14座,和布克赛尔蒙古自治县6座,裕民县7座,托里县9座,乌苏市32座,沙湾县42座,额敏县17座

阿勒泰地区

58

阿勒泰市17座,福海县10座,布尔津县5座,吉木乃县2座,哈巴河县7座,富蕴县11座,青河县7座。

博尔塔拉蒙古自治州

30

中石油24座,社会6座。

巴音郭楞蒙古自治州

182

库尔勒市75座,焉耆县18座,博湖县6座,尉犁县12座,和硕县13座,和静县19座,且末县4座,若羌县6座,轮台县29座。

阿克苏地区

230

阿克苏市45座,库车县58座,沙雅县27座,新和县19座,拜城县16座,温宿县29座,阿瓦提县16座,乌什县13座,柯坪县7座。

克孜勒苏柯尔克孜自治州

31

中石油11座,社会20座。

喀什地区

171

中石油88座,兵团对外5座,社会76座。

和田地区

92

中油34座,社会58座。

注:社会加油站:除中石化、中石油以外的加油站。

五、存在的问题

1、全疆加油站点布局不够合理,大多集中在城市进出口及国、省干道沿线和经济较发达地区,而且局部稠密、道路两侧分布不均并造成一定的资源浪费;乡镇区域加油站点较少,不能完全满足农村生产、生活的需要,没有加油站的乡镇存在着有车农户储备油料的不安全隐患。

2、随着新疆各地州城市经济的发展,城区规划面积在不断扩大,原来在城郊附近建设的一些加油站,现在已成为中心城区或规划为中心城区,已不符合城建规划要求,这些加油站面临搬迁或改建的问题。

  3、随着国、省干道的加快建设和公路等级的提高,沿线一些加油站由于距离公路太近而需要改造,或部分路段由于加油站都布置在公路的一侧,在公路改建成高等级公路后,造成另一侧行驶车辆加油不方便,也容易造成交通事故,因而需要对国道和省道两侧的加油站需要重新布局。

  4、存在着多头规划审批管理的问题,新疆地方加油站都由自治区经贸委统一规划审批管理,统一颁发经营批准证书,同时新疆生产建设兵团商务局也进行规划、审批、颁发经营批准证书,未能做到有效衔接,不利于加油站的统一规划和消防安全管理,兵、地双方需要建立有效的协调和沟通机制,做好加油站的规划管理工作。

5、部分加油站投资少,规模不大,加油站设施过于简陋,达不到建设标准和环保要求,部分加油站使用不符合整机防爆要求的加油机,存在一定安全隐患。

6、部分加油站,尤其是个体经营的加油站,内部管理环节薄弱、管理措施经常不到位,存在不规范经营行为,经营意识差,造成加油站在低效益状态下运转,存在着改扩建加油站不按国家有关规定程序上报审批等现象 

  

 

第三章  加油站需预测

 

一、社会经济发展趋势预测分析

1、人口增长趋势

统计分析表明(见表3-1),从1990-2002年,新疆人口由1529万人增加到1905万人,年均增长1.85%,约为同期全国人口年均增幅的2倍。其中,农业人口由1021万人增加到1221万人,年均增长1.51%,非农业人口由508万人增加到684万人,年均增长2.51%,非农业人口的增幅要高于农业人口和全疆人口的增幅。这在一定程度上反映,近十多年来,新疆城镇化水平逐步提高。

表3-1  新疆人口的变化趋势及与全国比较

                                             单位:万人 

年    份

新        疆

全  国

总人口

新疆占全国

总人口(%)

总人口

农业人口

非农业人口

1990

1529

1021

508

114333

1.34%

1991

1555

1036

518

115823

1.34%

1992

1581

1051

530

117171

1.35%

1993

1605

1062

543

118517

1.35%

1994

1633

1074

558

119850

1.36%

1995

1661

1087

574

121121

1.37%

1996

1689

1096

593

122389

1.38%

1997

1718

1113

605

123626

1.39%

1998

1747

1131

616

124761

1.40%

1999

1775

1150

625

125786

1.41%

2000

1849

1198

651

126743

1.46%

2001

1876

1210

666

127627

1.47%

2002

1905

1221

684

128453

1.48%

2003

1934

1226

665

--

--

年均增幅(%)

1.85

0.98

2.51

0.98

--

注:1、数据来源于 2004年《新疆统计年鉴》及2003年《中国统计年鉴》。

    2、本表年均增幅为1990-2002年。

由于新疆少数民族人口占据多数,而且国家对少数民族实行特殊的人口政策,预计未来新疆人口总体上将继续保持较快的增长态势,人口增长速度至少要高于全国水平。而且,由于新疆目前的城镇化率还很低,预计未来新疆城镇人口的增长速度将高于农村人口和全疆人口的增长速度,城镇化水平还将继续提高。

2、经济发展趋势

从经济发展水平看,改革开放以来,尤其是近十几年来,新疆经济发展取得了巨大成就,整体经济规模快速增长,综合经济实力明显增强(见表3-2)。2003年,按当年价格计算,新疆国内生产总值(GDP)达到9686亿元。按可比价格计算,年均递增9.88%;人均GDP由1990年的1799元提高到2003年的9686元。总体上看,新疆国民经济一直保持快速而稳定的增长。预计未来相当长时期内,新疆经济仍将保持这种快速增长趋势。

表3-2  新疆经济发展主要指标的变化

年份

GDP

(亿元)

GDP

增长率(%)

人均

GDP(元)

工农业总产值(亿元)

工农业总产值增长率(%)

1990

274

 

1799

365

 

1991

336

14.4

2101

443

12.5

1992

402

13.1

2477

489

7.4

1993

506

10.3

3019

646

7.5

1994

674

10.9

3853

897

10.9

1995

825

9.0

4764

1076

11.9

1996

912

6.4

5167

1196

9.3

1997

1050

11.0

5904

1342

10.6

1998

1117

7.3

6229

1360

6.9

1999

1169

7.1

6470

1372

6.0

2000

1364

8.2

7470

1710

7.4

2001

1485

8.1

7913

1755

6.9

2002

1598

8.1

8382

1836

8.3

2003

1878

10.8

9686

1995

8.8

注:1、国内生产总值和工农业总产值为当年价格,增长率按可比价格计算。

    2、数据来源于2004年《新疆统计年鉴》。

从产业结构变化看,随着国民经济总体规模的不断增长,新疆地区产业结构也在不断调整和优化。其主要趋势表现为,在国内生产总值中,第一产业所占比重不断下降,第二和第三产业所占比重逐步上升,三次产业比例由1990年的34.7:30.7:34.7变化为2003年的22.0:42.4:35.6,三次产业结构的变化幅度分别都要大于全国的变化幅度(见表3-3),以农业为基础、以工业为主导的国民经济体系已初步形成。但从总体上看,新疆的产业结构档次仍要低于全国平均水平,主要表现为第一产业所占比例较高,而第二产业所占比例还较低。因此,未来新疆经济产业结构的调整还有很大潜力。根据新疆经济发展的既有趋势以及发展特点和发展优势,预计第一产业所占比例将继续降低,第二产业所占比重将继续增加,工业化程度将继续提高,产业结构将得到较大改善。

表3-3  新疆国内生产总值结构的变化及与全国比较     

单位:%   

年 份

新    疆

全    国

第一产业

第二产业

第三产业

第一产业

第二产业

第三产业

1990

34.7

30.7

34.7

27.1

41.6

31.3

1991

33.3

32.1

34.5

24.5

42.1

33.4

1992

28.6

36.6

34.8

21.8

43.9

34.3

1993

25.5

42.9

31.8

19.9

47.4

32.7

1994

27.9

39.3

32.8

20.2

47.9

31.9

1995

29.2

36.7

34.2

20.5

48.8

30.7

1996

27.3

37.0

35.7

20.4

48.5

30.1

1997

26.7

39.3

34.0

19.1

50.0

30.9

1998

26.1

38.6

35.4

18.6

49.3

32.1

1999

23.0

39.4

37.6

17.6

49.4

33.0

2000

21.1

43.0

35.9

16.4

50.2

33.4

2001

19.4

42.4

38.2

15.8

50.1

34.1

2002

19.1

42.1

38.8

15.4

51.1

33.5

2003

22.0

42.4

35.6

--

--

--

结构变化

幅    度

-15.6

11.4

4.1

-11.7

9.5

2.2

注:1、数据来源于2004年《新疆统计年鉴》及2003年《中国统计年鉴》。

    2、本表中结构变化为1990-2002年。

3、社会经济发展战略

未来新疆社会经济发展,将以国家产业政策和国内外市场需求为导向,以经济体制和经济增长方式转变为突破口,以经济效益为中心,大力推进优势资源转换战略的实施,以科技进步和扩大对外开放,加快优势产业和优势产口发展为战略重点,促进资源优势向经济优质转化。加强农业基础,加快基础设施与基础产业建设,促进国民经济协调发展;依托优势资源,建成强大的以石油与石油天然气化工、轻纺、食品和建筑与建材为主的支柱产业;加强外引内联,发展融合经济,实现新疆地经济持续、快速、健康发展。

根据新疆维吾尔自治区制定的《国民经济和社会发展第十个五年计划和到2010年的发展规划》,到2005年,全区按2000年价格计算的国内生产总值达到2100亿元,人均国内生产总值达到10643万元以上;到2010年,实现国内生产总值比2000年再翻一番以上,在总人口控制在2200万人的情况下,人均国内生产总值15450元,比2000年增加7530元,十年年均增长9%左右,使人民生活由小康达到初步富裕,形成比较完善的社会主义市场经济体制,显著提高国民经济的整体水平,为实现第三步战略目标奠定坚实基础。

4、社会经济发展预测

(1)预测模型的建立与参数估计

社会经济发展预测将以上述社会经济发展特征和趋势为依据,选择合适的方法和模型进行预测。根据新疆社会经济发展历史统计资料所表现出的数量特征和总体趋势,并结合其未来影响因素可能发生的变化,本次预测将根据不同的对象分别采用合适的模型,包括时间序列、指数平滑、自回归、多元回归和弹性系数等方法和模型。其中,时间序列和指数平滑模型属于历史资料的引伸,利用的是“惯性”原理,其关键在于把握事物发展的历史和规律,并根据这种规律来预测事物发展的未来,这种方法主要适用于中短期预测。自回归、多元回归和弹性系数模型,则是通过相关因素的分析,用数学模型来描述其关系,并据此推测未来,其关键在于把握影响因素对事物的影响效果及其本身的发展趋势,这种方法较适合于中长期预测。据此,本次预测对人口、国内生产总值和工农业总产值拟采用时间序列、自回归和指数平滑法。

时间序列模型

函数关系表达式为:Y=A+B(X-1990)。式中Y为因变量;X为时间变量;A、B为一待定系数。参数估计结果见表3-4。

表3-4  时间序列模型参数估计

 

A

B

相关系数R

决定系数R2

D.W

人口

1530.60

23.28

0.999

0.998

1.57

GDP

522.17

123.27

0.963

0.916

1.37

工农业总产值

673.11

132.60

0.870

0.750

2.07

自回归模型

函数关系表达式为:Yt=A+BYt-1。式中:Yt为t年数值;Yt-1为t-1年数值;A、B为待定系数。参数估计结果见表3-5。

 

 

 

 

 

表3-5  自回归模型参数估计

 

A

B

相关系数R

决定系数R2

D.W

人口

-10.19

1.023

0.997

0.994

2.58

GDP

8.42

1.088

0.976

0.953

2.07

工农业总产值

8.57

1.089

0.824

0.679

1.91

指数平滑模型:

函数关系表达式为:Y2003+T=A2003+B2003T。式中:T为预测超前的时间周期数;A2003为线性模型的截距;B2003为线性模型的斜率;Y2003+T为第t+T周期的预测值;其中A2003和B2003由下式计算:

式中:S2003(1)、S2003(2)为年数值的第一次、第二次指数平滑值;α:平滑系数。参数估计结果见表3-6。

表3-6  指数平滑模型参数估计

 

A2003

B2003

α

人口

1790.72

33.68

0.30

GDP

590.87

137.53

0.29

工农业总产值

628.96

138.16

0.25

(2)预测值汇总与推荐值的确定

――预测值的汇总

根据上述模型及其估计参数,可以计算未来各特征年社会经济发展的预测值。现将利用各种预测模型计算出的所有预测值汇总如下(见表3-7)。

 

表3-7  新疆社会经济发展指标预测值汇总

 

模型

2005年

2010年

人  口

(万人)

时间序列

1996.80

2204.20

指数平滑

1959.12

2127.52

自回归

1993.03

2179.67

GDP

(亿元)

时间序列

2085.20

2987.54

指数平滑

2516.29

3203.94

自回归

2130.66

3300.01

工农业总产值

(亿元)

时间序列

2662.17

3325.19

指数平滑

2543.20

3254.00

自回归

2670.19

4140.79

――推荐值的确定

综合考虑如前所述的各种模型的相对适应性,同时参考新疆社会经济发展规划的有关数据,以及其它文献对新疆社会经济发展的有关预测,确定新疆社会经济发展指标的推荐值如下(见表3-8)。

表3-8  新疆社会经济发展指标推荐值

 

特征年值

阶段年均增幅(%)

单位

2005年

2010年

2003-2005年

2006-2010年

人口

万人

1959

2127

1.16%

1.66%

国内生产总值

亿元

2085

3204

8.86%

8.97%

工农业总产值

亿元

2543

3825

8.26%

8.51%

注:表中国内生产总值、工农业总产值按2000年不变价预测。

二、道路发展规划

    根据《2001-2020年新疆维吾尔自治区公路网发展规划》报告中的结论,根据新疆地形和地貌、人口和城市分布,以及经济特点和产业布局,本规划将新疆公路网划分为两个层次:干线公路网和农村公路网。其中,干线公路网又分为快速干线公路网和一般干线公路网。快速干线公路网和一般干线公路网共同构成新疆公路的主骨架,最终形成“两纵三横两环八通道”路网格局。

    两纵三横两环八通道:

    两纵:两纵线从北至南在新疆中部区域展开,跨越天山,穿越南北两大盆地,是沟通南北疆的重要通道。

第一纵,北屯-克拉玛依-奎屯-库车-沙雅-阿拉尔-和田。

    第二纵,阿勒泰-北屯-富蕴-乌鲁木齐-八轮台-库尔勒-若羌。

    三横:是新疆社会发展和经济建设的生命线。

第一横,星星峡-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-奎屯-精河-霍尔果斯。

第二横,小草湖-托克逊-库尔勒-库车-阿克苏-阿图什-喀什-红其拉甫。

    第三横,依吞布拉克-若羌-民丰-和田-莎车-喀什-伊尔克斯坦。

    两环:两环是南北疆最具特点的两个区域及天山北坡经济带乌鲁木齐城市群和叶尔羌河流域维吾尔族聚居区上形成的高速公路环形通道。

    第一环,乌鲁木齐-米泉-五家渠-昌吉-呼图壁-克拉玛依-奎屯、乌苏、独山子-沙湾-石河子-玛纳斯-乌鲁木齐。

    第二环,喀什-莎车-巴楚-图木舒克-阿拉尔-阿克苏-阿图什-喀什。

八通道:八通道是规划区域内两纵三横骨架公路的重要补充,是区域社会经济发展的重要依托。

通道一,北屯-和布克赛尔蒙古自治县-托里-阿拉山口-博乐。

通道二,北屯-福海-阜康。

通道三,巴克图-塔城-克拉玛依-阜康-奇台-伊吾-明水。

通道四,清水河-伊宁-那拉提-巴仑台-阿拉沟-托克逊。

通道五,轮台-塔中-民丰。

通道六,哈密-南湖-罗中-若羌。

通道七,阿克苏-阿拉尔-图木舒克-巴楚-莎车。

通道八,通往西藏方向的国道219线。

到2020年,新疆公路发展的总体目标是:建成连市接县,通乡达村,东联西出,高效快捷,总里程150000千米的新疆公路网。高速公路连接自治区首府、各地州市首府及兵团师部所在地,里程达5400千米;以二级及二级以上公路为主的干线公路连同自治区所有市县,实现中等以上城市间500千米当日往返,1000千米当日到达;农村公路以上三级和四级公路为主。乡镇和行政村、团场和连队的通达率达到100%,县道铺装基本达到高级路面,乡道铺装基本达到次高级路面。公路发展适当超前于经济发展、社会进步和国家安全的需要。

表3-9  新疆公路发展目标

    单位:千米

 

高速公路

一级公路

二级公路

三级公路

四级公路

等外公路

总里程

2001年

431

230

5558

19873

35414

19441

80947

2005年

779

1856

7407

29911

36180

16367

92500

2010年

1139

4185

9517

42300

44947

11912

114000

2020年

5453

4342

12307

60431

62796

4671

150000

注:本规划中公路发展目标预测值引自《新疆公路网发展规划(2001-2020年)》结果。

三、机动车保有量和过境机动车发展趋势预测分析

本规划机动车保有量预测拟采用多元回归和弹性系数法进行预测。回归模型采用,客车和人口、国内生产总值;货车和工农业总产值进行回归;弹性系数法采用机动车保有量对国内生产总值 (GDP)的弹性系数。机动车保有量具体预测模型如下:

1、多元回归模型

函数关系表达式为:Y=A+BX+CZ。式中:Y为因变量;X、Z为变量。参数估计结果见表3-10。

表3-10  回归模型参数估计

                                                   

 

X、Z

A

B

C

决定系数R2

D.W

客 车

人口、GDP

-292024

151.02

119.08

0.895

1.52

货 车

工农业总产值

38818.03

93.01

--

0.788

1.68

2、弹性系数法

函数关系表达式为:Yt=Yt-1+ëβYt-1。式中:Yt为t年数值;Yt-1为t-1年数值;Y为因变量;ë为待定系数。本次规划采用弹性系数法预测汽车拥有量,ë为汽车拥有量的增长率,计算结果见表3-11。

表3-11  弹性系数法参数计算

 

2003-2005年

2006-2010年

货车对GDP的弹性系数á1

0.778

0.778

客车对GDP的弹性系数á2

1.312

1.312

GDP增长率β

9%

10%

货车拥有量增长ë

7.00%

7.78%

客车拥有量增长ë

11.81%

13.12%

3、预测值汇总与推荐值的确定

根据上述模型及其估计参数,可以计算未来各特征年机动车保有量的预测值。现将利用各种预测模型计算出的所有预测值汇总及最终确定的推荐值如下(见表3-12)。

表3-12  新疆机动车保有量预测值汇总               

单位:万辆  

 

特征年值

阶段年均增幅(%)

模型/单位

2005年

2010年

2003-2005年

2006-2010年

客车拥有量(辆)

多元回归

252106

410728

 

 

弹性系数

300718

557001  

 

 

平均值

276412

483865

 

 

货车拥有量(辆)

多元回归

275342

394581

 

 

弹性系数

289533

536284

 

 

平均值

282438

465433

 

 

农用车(辆)

弹性系数

432358

620706

 

 

摩托车(辆)

弹性系数

553800

795051 

 

 

机动车保有量(万辆)

推荐值

154.51

254.23

7.93%

8.88%

四、加油站销售量预测分析

  1、由机动车预测值推算加油站销售量预测值

汽车加油站主要是为机动车(主要是汽车)服务的,也就是说机动车成品油的消耗量大小直接决定了加油站成品油的销售量。因此,汽车加油站销售量预测分析就可以转化为对机动车和过境机动车成品油消耗量预测分析。

具体步骤如下:

第一,需要确定自治区各种机动车日均行驶里程和耗油量标准;

第二,需要确定机动车耗油量模型;

即:

式中:D―加油站年销售量(吨);

Q―年汽车保有量(辆/年);

Ki―各种车型的平均行驶里程(千米/日);

Li―各种车型的每百千米平均耗油量(升/百千米);

N―全年天数按一年300天计算;

Ci―各种车型使用柴油、汽油的比重。

第三,通过汽车保有量预测值,推算出加油站销售量预测值。

车型的平均行驶里程值确定依据客、货车运量和周转量推算运距来确定,具体见下表3-13。

 

 

 

 

 

 

  

 

 

表3-13  车型平均行驶里程值确定依据表

年份

客运量

(万人)

旅客周转量(亿人千米)

客运平均运距(千米)

货运量

(万吨)

货物周转量(亿吨千米)

货运平均运距(千米)

1990

9161

55.11

60.16

11550.96

108.09

93.58

1991

14142

68.05

48.12

14536.59

129.07

88.79

1992

14490

75.38

52.02

13390.07

121.92

91.05

1993

15749

103.51

65.72

20253.00

194.10

95.84

1994

16405

115.50

70.41

21097.00

208.10

98.64

1995

16739

117.17

70.00

21754.00

219.72

101.00

1996

18110

128.58

71.00

22505.00

229.55

102.00

1997

19360

139.00

71.80

24125.00

247.00

102.38

1998

20735

149.60

72.15

25573.00

262.80

102.76

1999

21618

157.05

72.65

26596.00

270.46

101.69

2000

21877

158.20

72.31

27048.00

272.90

100.89

2001

23255

170.30

73.23

27751.00

275.90

99.42

2002

24883

185.60

74.59

28861.00

298.00

103.25

2003

25878

195.00

75.35

30881.00

325.00

105.24

2005*

 

28152

224.00

79.57

33694.00

355.00

105.36

2010*

49869

437.00

87.63

48347.00

513.00

106.11

增长率

8.68%

10.65%

1.81%

7.93%

8.82%

0.82%

注:1、本表中1990-2003年数据来源于2004年《新疆统计年鉴》。

2、2005*、2010*预测值引自《新疆公路网发展规划(2001-2020年)》。

加油站成品油销售量预测如下表3-14所示:

表3-14  加油站销售量预测值表  

 

机动车

 

类  型

行驶

里程

Km/日

耗油量

 

L/100km

年均

耗油量

吨/车

2003年

2005年

2010年

年保

有量

(辆)

年耗

油量

(吨)

预计年

保有量

(辆)

预计年

耗油量

(吨)

预计年

保有量

(辆)

预计年

耗油量

(吨)

1

大型汽车车

105

30

7.56

174841

1321800

200851

1548954

354758

2875437

2

小型汽车

75

10

1.69

315018

531593

386252

678133

709517

1375332

3

摩托车

20

2

0.09

488845

43996

540753

49646

709517

68463

4

农用车

30

15

1.08

392538

423941

417152

459580

591264

684628

5

合计

 

 

 

1371241

2321329

1545008

2736313

2365055

5003860

说明:1、机动车工作日按每年300天计算;

   2、大型汽车和农用车使用柴油和汽油,比重按0.8千克/升计算;

   3、小型汽车和摩托车使用汽油,比重按0.75千克/升计算。

从上表计算得出:2003年自治区机动车保有量为137万辆,机动车消耗成品油量为232万吨,而根据中石油新疆销售分公司提供的资料显示2003年成品油销售量为245万吨,和通过2003年自治区机动车保有量推算存在误差为5.3%;2005年自治区机动车保有量预测为155万辆,机动车消耗成品油量预测为274万吨,考虑误差等因素预测值应为289万吨;2010年自治区机动车保有量预测为237万辆,机动车消耗成品油量预测为500万吨,考虑误差等因素预测值应为528万吨。

 2、采用增长率法预测加油站销售量

    新疆维吾尔自治区历年成品油销售量规律性级差,并不适合利用历史数据与其他经济数据进行回归,其主要原因是两次成品油市场整顿所造成的,即1994-1998年、1998-2000年两次清理整顿造成较大变化。2000年以后,加油站步入规范经营,成品油销售量增长与经济、机动车、道路建设等逐渐协调。2000年成品油销售量达到184万吨,2003年达到245万吨,年均增长达到9.95%。而机动车保有量的年均增长为9.81%。由此可以看出自治区成品油的销售量与国内生产总值增长率的趋势一致,其弹性系数为1.014,根据成品油销售量和国内生产总值增长率的弹性模型预测未来年成品油销售量。

弹性系数模型

Yt= αXt

式中:Yt―为t年国内生产总值增长率数值;

Xt―为t年成品油销售量增长率数值;

α―为弹性系数。

本次规划采用弹性系数法预测机动车保有量,计算结果见表3-15。

表3-15  弹性系数法成品油销售量预测值

  单位:万吨

 

2003-2005年

2006-2010年

国内生产总值增长率

8.86%

8.97%

成品油销售量增长率

8.98%

9.10%

成品油销售量预测值(万吨)

291

450

    3加油站销售量的确定

根据上述模型及其估计参数,可以计算未来各特征年成品油销售量预测值。现将利用各种预测模型计算出的所有预测值汇总及最终确定的推荐值如下(见表3-16)。

   表3-16  成品油销售量预测确定值

  单位:万吨

 

特征年值

阶段年均增幅(%)

单位

2005年

2010年

2001-2005年

2006-2010年

机动车推算法

万辆 

289

528

 

 

弹性系数法

万辆

291

450

 

 

平均值

万辆

290

489

 

 

推荐值

万辆

290

490

9.53%

11.06%

五、加油站需求预测分析

  1、加油站点规模预测

    在明确了未来新疆社会经济发展趋势、自治区公路网发展规划、机动车保有量的需求、城市总体规划发展以及本次自治区加油站发展规划的原则和指导思想之后,需要确定未来加油站点发展规模。未来加油站点发展规模及加油站点等级的确定,一般来说有定量分析和定性分析两种方法。定量分析法主要根据社会经济总体及公路交通发展、机动车保有量与成品油销售量之间的内在联系,及其历史统计数据所表现出的数量特征和总体趋势为依据,选择适合的数学模型加以拟合,建立起能够反映成品油销售和加油站点需求趋势的函数关系,然后依次预测未来年加油站点发展规模。定量分析法思路比较清晰,模型易于把握,是主要的预测方法。但是,定量分析法也存在局限性,主要是所建立的数学模型难以将影响加油站点建设发展的众多因素和复杂关系全部反映进去,预测结果可能出现偏差。因此,本次规划在确定新疆加油站点发展规模时拟采用定量分析与定性分析相结合的方法,二者相互补充,相互印证。定量分析法主要采用:加油站成品油销售量法、按机动车保有量法,增长率法;定性分析法主要采用专家咨询法。

(1)按加油站成品销售量预测

新疆维吾尔自治区境内2003年有加油站1721座,成品油销售量245万吨,根据加油站数量和加油站销售量计算,每个加油站年平均销售量为1424吨。依照加油站规划总量控制指标应保证平均单站加油站加油量不低于目前平均水平的原则。根据历史数据计算单站加油站加油量增长率,2000年有加油站1459座,成品油销售量184万吨,单站加油站年平均销售量为1264吨。2000-2003年年平均增长率为3.76%,据此推算出2005年、2010年的单站加油站年平均销售量预测值为1520吨、1847吨,确定值取为1500吨、1850吨。

    按加油站成品油销售量预测加油站点模型:

   

式中:

―第i特征年加油站点数(座);

―第i特征年加油站成品油销售量预测值(万吨);

―第i特征年单站加油站年平均销售量预测值。

根据模型计算,2005年成品油销售量预测为290万吨,在保证每个加油站年平均销售量不低于1424吨标准下,按每个加油站年平均销售量1500吨标准计算,需要加油站点1933座。2010年成品油销售量预测为490万吨,届时每个加油站年平均销售量按1850吨计算,加油站的需求量为2649座。具体见下表3-17。

表3-17  按加油站成品销售量预测加油站点表           

名称

2003年

2005年

2010年

销售量(万吨)

245

290

490

单站年销售量(吨)

1424

1500

1850

加油站(座)

1721

1933

2649

  (2)按机动车保有量预测

  新疆维吾尔自治区境内2003年有加油站1721座,机动车保有量137万辆,根据加油站数量和机动车保有量计算,每个加油站平均服务机动车796辆。依照加油站规划总量控制指标应保证平均单站加油站加油量不低于目前平均水平的原则。根据历史数据计算单站加油站服务机动车量增长率,2000年有加油站1459座,机动车量101万辆,单站加油站年平均销售量为692吨。2000-2003年年平均增长率为4-4.67%,据此推算出2005年、2010年的单站加油站年平均服务机动车预测值为861辆、1047辆,但考虑清理整顿加油站等政策影响加油站的发展因素,确定值取为800辆、1000辆。

    按加油站成品油销售量预测加油站点模型:

   

式中:

―第i特征年加油站点数(座);

―第i特征年机动车量预测值(万吨);

―第i特征年单站加油站年平均服务机动车预测值。

根据模型计算,2005年机动车保有量预测为155万辆,在保证每个加油站平均服务机动车796辆基础上,按每个加油站平均服务机动车800辆计算,加油站的需求量为1938座。2010年机动车保有量预测为237万辆,每个加油站平均服务机动车按1000辆计算,加油站的需求量为2370座。具体见下表3-18。

按机动车保有量预测加油站点表

               表3-18

名称

2003年

2005年

2010年

机动车量(万辆)

137

155

237

单站年服务量(辆)

796

800

1000

加油站(座)

1721

1938

2370

  (3)增长率法

新疆维吾尔自治区境内加油站的历年数量增长规律性较差,主要是自治区进行了两次清理整顿,即1994-1998、1998-2000。经过两次清理整顿,加油站点数量由1994年的2200座降为2000年的1459座,从2000年开始自治区成品油市场秩序比较规范,加油站点持证经营,加油站销售量、加油站点增长数量逐渐与经济、交通、机动车发展规律相吻合。2000-2003年,加油站点年均增长率为5.62%,自治区国内生产总值年均增长率为8.99%,国内生产总值与加油站点弹性为0.63。根据国内生产总值与加油站点增长率的弹性模型预测未来年加油站点数量。

弹性系数模型

Yt= αXt

式中:Yt―为第t特征年加油站点增长率数值;

Xt―为第t特征年国内生产总值增长率数值;

α―为弹性系数。

本次规划采用弹性系数法预测加油站点数量,计算结果见表3-19。

表3-19  弹性系数法加油站数量预测值

  单位:座

 

2003-2005年

2006-2010年

国内生产总值增长率

8.86%

8.97%

加油站数量增长率

5.58%

5.65%

加油站数量预测值(座)

1918

2525

    (4)专家咨询法

    考虑到定量预测模型的局限性,难以将影响加油站点建设发展的众多因素和复杂关系全部反映进去,预测结果可能出现偏差的原因。本规划还采用定性分析专家咨询法进行预测,根据专家经验预计到2005年新疆加油站点规模将达到1900-2200座之间,2010年将达到2100-2700座之间。

2、新疆加油站点规模的确定

此次规划的预测工作表明,四种方法预测结果存在一定差异。但是,四种方法分别从不同的角度来论证加油站点需求发展的要求,都有其合理性。因此,在确定加油站点需求发展规模时,应综合参考四种方法的预测结果,以定量预测三种方法预测值的平均值为基础。根据上述思路,同时考虑有关专家意见,最终确定新疆加油站点需求建设的各特征年总个数如下。

表3-20  新疆维吾尔自治区加油站规模预测表    

单位:座

 

2003年(基年)

2005年

2010年

销售量法

 

1931

2649

机动车保有量法

 

1938

2370

增长率法

 

1918

2525

平均值

 

1929

2515

专家咨询法

 

1900-2200

2100-2700

推荐值

1721

2000

2570

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第四章  加油站布局规划

 

一、规划总体目标

  根据新疆维吾尔自治区近期(2004-2005年)和远期(2006-2010年)的经济发展计划、城市总体发展规划、新疆石油、化工发展规划和自治区公路网发展规划,按照加油站设置的基本标准,布置加油站;加油站规划总量控制指标应保证平均单站加油站加油量不低于目前平均水平,并逐年有所提高,从而确定新疆加油站行业发展规划总体目标。

新疆加油站行业发展规划总体目标:到2010年,新疆加油站点数量达到2570座,新规划站点849座,基本达到国省干线公路与县乡公路的布点平衡,城区与郊区的布点平衡。全疆加油站点的布局平衡与合理基本适应国民经济发展、道路交通便捷、社会进步和国家安全的问题。

二、布局原则

  根据新疆维吾尔自治区加油站行业发展规划的指导思想和基本原则,以及规划的目的和发展目标,加油站点的总体布局原则是:与自治区经济发展格局和生产力布局相适应,满足国民经济发展的需求;与自治区城镇发展格局和人口布局相适应,满足人们便捷出行的要求;与自治区综合运输通道和综合运输枢纽相衔接,满足自治区公路发展和管理的要求,适应公路交通运行和自治区综合运输体系建设的需要;与加油站点建设实际相衔接,统筹考虑已建成和在建的站点布局;与维护国家安全和保护生态环境的要求相适应,满足国家战略性利益的需要。

加油站点布局的具体原则

1、通过这次修订完善加油站发展规划,确定加油站建设重点,即新疆国、省干道和城区道路加油站数量基本饱和,今后加油站建设重点放在新兴城市、旅游景区、农村。

2、按照近期和远期相结合、全面规划与部分实施相结合的原则,使加油站行业发展规划具有实际操作性。

3、加油站布局既要服务于生产力、城市建设、道路规划布局,又要符合实际,具有一定的先进性,坚持科学合理的原则。

4、加油站规划总量控制指标应保证平均单站加油站加油量不低于目前平均水平的原则。

5、农村、边远山区布点需要根据实际情况,在方便群众、有利经济发展,考虑市场容量设置适合规模的加油站情况下,实行一乡一站合理布点的原则。

6、新建加油站必须符合消防、气象、环保、安全生产的原则。

7、城区加油站布点必须依据城市发展总体规划,以不影响市容、路容及行车视线的原则。

8、保留加油站原则,符合行政审批手续齐全和新疆维吾尔自治区加油站规划、布局原则要求的现状加油站建议保留。

9、调整加油站原则,凡是不符合规划保留加油站条件的现有加油站,列入调整范围。

10、新建加油站原则,在现状布局调整的基础上,对新修建道路及加油站布局空白地区适度规划新建加油站。

 

三、加油站设置的基本指标标准

  根据自治区新经贸市场[2003]345号提出的加油站设置的基本指标标准:

1、道路加油站设置:国道、省道百公里加油站数量原则上不得超过6对;高速公路加油站原则上每百公里不超过2对;县乡道路每百公里加油站数量原则上不超过8对;城区加油站服务半径上控制在不低于0.9公里。

    2、城市加油站设置按国家标准《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)执行,城乡接合部车流量密集地段间距3-5千米设一座加油站的规定。

3、根据国家标准规范《汽车加油站设计与施工规范》(GB50156-2002)的规定:城区加油站的级别为二级,油罐总储量为120立方米,加油机6-8台;国道、省道、县乡道路的加油站级别为一级,油罐总储量为180立方米,加油机8-12台。

4、一级站用地规模不小于2500平方米,二级站用地规模2000-2500平方米,三级站用地规模500-2000平方米。

5、根据国家标准规范《旅游厕所质量等级的划分与评定》的规定,旅游风景区公共厕所必须是水冲式或环保型。旅游风景区、城区、国道、省道加油站建设必须同时配套建设标准的水冲式或环保型公共厕所,县乡加油站建设原则上要配套建设水冲式或环保型的标准要求。

四、布局方案

新疆加油站点布局与公路网布局的关系最直接,加油站点一般布设在道路两侧。本规划中将加油站点布局与公路网规划布局相结合,以生产力布局、人口分布、自然地理环境为基础,进行加油站点分范围布局。

加油站点范围划分,依据道路的功能和作用不同,根据新疆地广人稀和绿洲经济的特点,将新疆加油站点按突出重点、平衡两极进行划分,按三个范围进行布局:城区范围、国省干道范围和农村公路范围。其中,国省干道范围又划分为快速干线范围和一般干线范围。快速干线范围和一般干线范围共同构成新疆加油站点的主要部分,城区范围、农村公路范围完善布局平衡。

1、各范围的功能和作用

(1)城区范围

新疆维吾尔自治区县级以上城镇、城市共有88个,其中19座城市,乡镇区划993个。此外,城区加油站点的布点还包括18个陆路口岸、众多矿区、旅游区等公路两侧加油站点。此类区域的加油站点布设要求随着城镇规划区域的扩大,对现有站点不合理的进行整改,新建站点起到促进城区经济发展,完善站点布设、环保的要求。

(2)国省干道范围

―快速干线范围

快速干线范围以国道干线、国家重点公路、国家高速公路、西部地区省际公路通道等为基础,主要由高速公路和一级公路两侧加油站点组成。加油站点布设依据高速公路加油站原则上每百公里不超过2对。新建单站加油站点建站规模要求高,设施齐全,并与服务区要求相适应。

―一般干线范围

一般干线范围以快速干线范围为依托,技术等级以二级公路标准为主两侧加油站点组成。加油站点布设依据国道、省道百公里加油站数量原则上不得超过6对。新建单站加油站点建站规模要求需要与交通量大小相适应,依据建站标准、原则进行建站。

    (3)农村公路范围

    农村公路范围是在城区范围、国省干道范围的基础上,实现新疆区域内加油站点整体布局的平衡性、完整性、合理性、科学性的补充和完善。农村公路范围主要由三级和四级公路两侧加油站点组成。新建加油站点需要根据实际情况,在方便群众、有利经济发展,考虑市场容量设置适合规模的加油站情况下,实行一乡一站合理布点的原则。

    2、加油站点布局的方法

    本次加油站点布局的主要思路和方法归纳为:以新疆加油站点规模发展目标为指向,以规划原则为依据,以划分范围展开为主线,以单因素分析为补充,结合社会经济发展格局、交通区位、地理条件、主通道交通需求分析,对加油站点布局进行优化,在此基础上征询专家意见,综合确定布局方案。

    以范围展开为主线:

―加油站点范围划分,依据道路的功能和作用不同,根据新疆地广人稀和绿洲经济的特点,将新疆加油站点按突出重点、平衡两极进行划分,按三个范围进行布局:城区范围、国省干道范围和农村公路范围。其中,国省干道范围又划分为快速干线范围和一般干线范围。快速干线范围和一般干线范围共同构成新疆加油站点的主要部分,城区范围、农村公路范围完善布局平衡。

以单因素分析为补充:

―加强对机场、铁路枢纽、公路站场、公路口岸、旅游景点和工矿企业的加油站点补充。

3、加油站点布局方案

目前,新疆维吾尔自治区共有加油站1721座,其中城区内有362座,国道、省道有1036座,农村公路有321座。

根据2004 -2010年自治区加油站需求预测,拟新建加油站849座,到2010年达到2570座。加油站规划建设布局原则,以控制城区、国省道加油站,重点建设农村加油站,平衡加油站网点布局;以提高城区、国省道加油站使用效率,以加密农村加油站点数量来适应农村经济发展。具体布局见下表4-1。

表4-1  自治区2004-2010年新建加油站布局规划表

单位:座 

 

城区

国省干道

农村公路

2004-2005年

104

90

85

2006-2010年

124

110

336

2004-2010年

228

200

421

按各地州市加油站点布局如下:

乌鲁木齐市,现有加油站170座,中石油74座,中石化1座,社会95座。规划到2005年达到215座,规划到2010年达到270座。

克拉玛依市,现有加油站54座,克拉玛依区267座,独山子区15座,白碱滩区7座,乌尔禾区6座。规划到2005年达到56座,规划到2010年达到75座。

石河子市,现有加油站11座,城区5座,国、省道6座。规划到2005年达到16座,规划到2010年达到31座。

吐鲁番地区,现有加油站96座,吐鲁番市26座,鄯善县41座,托克逊县29座。规划到2005年达到102座,规划到2010年达到124座。

哈密地区,现有加油站65座,哈密地区注册71座,正常营业65座,其中哈密市54座,巴里坤县9座,伊吾县2座。规划到2005年达到73座,规划到2010年达到97座。

昌吉回族自治州,现有加油站219座,其中木垒县11座,奇台县46座,吉木萨尔县20座,阜康市17座,米泉市32座,昌吉市40座,呼图壁县27座,玛纳斯县26座。规划到2005年达到244座,规划到2010年达到286座。

伊犁哈萨克自治州直属,现有加油站185座,其中伊宁市19座,伊宁县28座,霍城县25座,察布查尔县14座,尼勒克县16座,新源县23座,巩留县11座,特克斯县9座,昭苏县14座,奎屯市26座。规划到2005年达到208座,规划到2010年达到254座。

塔城地区,现有加油站125座,其中塔城市14座,和布克赛尔蒙古自治县县6座,裕民县7座,托里县9座,乌苏市32座,沙湾县42座,额敏县17座。规划到2005年达到135座,规划到2010年达到179座。

阿勒泰地区,现有加油站58座,其中阿勒泰市16座,福海县10座,布尔津县5座,吉木乃县2座,哈巴河县7座,富蕴县10座,青河县7座。规划到2005年达到62座,规划到2010年达到82座。

博尔塔拉蒙古自治州,现有加油站30座,其中中石油24座,社会6座。规划到2005年达到42座,规划到2010年达到51座。

巴音郭楞蒙古自治州,现有加油站182座,其中库尔勒市75座,焉耆县18座,博湖县6座,尉犁县12座,和硕县13座,和静县19座,且末县4座,若羌县6座,轮台县29座。规划到2005年达到189座,规划到2010年达到248座。

阿克苏地区,现有加油站230座,其中阿克苏市45座,库车县58座,沙雅县27座,新和县19座,拜城县16座,温宿县29座,阿瓦提县16座,乌什县13座,柯坪县7座。规划到2005年达到280座,规划到2010年达到355座。

克孜勒苏柯尔克孜自治州,现有加油站31座,其中中石油11座,社会20座。规划到2005年达到40座,规划到2010年达到87座。

喀什地区,现有加油站175座,其中中石油88座,社会76座。规划到2005年达到208座,规划到2010年达到277座。

和田地区,现有加油站92座,其中中油34座,社会58座。规划到2005年达到123座,规划到2010年达到173座。

 

 

 

 

 

 

表4-2  2010年自治区及各地州市规划新建加油站点分布情况表  

行政单位

2004-2005年加油站规划数量(座)

2006-2010年加油站规划数量(座)

2004-2010年加油站规划数量(座)

新疆维吾尔自治区

279

570

849

乌鲁木齐市

45

55

100

克拉玛依市

12

8

20

石河子市

5

15

20

吐鲁番地区

6

22

28

哈密地区

8

24

32

昌吉回族自治州

25

42

67

伊犁哈萨克自治州直属

12

42

54

塔城地区

8

44

52

阿勒泰地区

4

20

24

博尔塔拉蒙古自治州

12

9

21

巴音郭楞蒙古自治州

7

59

66

阿克苏地区

50

75

125

克孜勒苏柯尔克孜自治州

9

47

56

喀什地区

33

69

102

和田地区

42

39

81

五、分年度实施计划

本次规划将新疆加油站点建设分为两个时段,近期2004-2005年,远期2006-2010年。

各年度实施计划具体见下表:

表4-3  自治区规划新建加油站点分年度实施计划表

 

规划年份

自治区加油站规划

数量(座)

备  注

2004

129

 

2005

150

 

“十五”后期小计

278

 

2006

140

 

2007

120

 

2008

110

 

2009

100

 

2010

100

 

“十一五”期小计

570

 

2004-2010年合计

849

 

第五章 规划实施保证措施

 

一、提高对加油站行业发展规划重要性的认识

成品油是关系国计民生的战略物资,编制和完善规划,即是规范成品油市场流通秩序,保证市场有效供应的基本指导性依据,也是依法维护投资者利益,减少投资损失的重要措施。因此,各地、各部门要充分认识其重要性和必要性,严格遵照国家和自治区的有关法律、法规和政策措施,有效做好规划的各项实施工作。自治区加油站建设实行宏观调控,统一规划,统一审批,坚决杜绝重复建设现象。任何部门不得越权擅自审批,对违反规定的要追究审批部门负责人和有关人员的责任。各级政府及其职能部门对符合规划及建站条件的建设项目,在征地及办证等方面要给予大力支持;对不符合规划要求的现有加油站,按规定予以搬迁或关闭;要加强对新建加油站的论证,确保新建加油站布局科学、合理。

二、加强审批管理,严格市场准入

各地、各部门对新建、改建、扩建、迁建加油站项目,要严格执行国家和自治区的有关规定,并依照本规划和各地经当地政府发布的规划进行审核办理。对未列入上述规划的加油站建设项目,不得给予办理任何手续。任何部门不得随意更改经各级人民政府批准发布的加油站行业发展规划有关站点规划内容,对由于特殊情况,确需调整的项目,由当地经贸、规划部门组织专家进行论证,报原批准机关同意,并报自治区经贸委备案后,方可实施。我国加入WTO承诺放开成品油零售市场的时间为2004年12月11日,在此之前新建加油站的审批,仍按国务院办公厅《关于进一步整顿和规范成品油市场秩序的意见》文件要求执行,在此之后按照国家法律、法规及有关成品油市场管理行政法规执行。

三、密切协作,严格执法,切实规范自治区成品油市场秩序

加油站行业发展规划由自治区经贸委负责组织实施,自治区各级成品油市场监管相关部门要按照职责分工,依据本行业发展规划和相关法律法规,加大行政执法力度,加强对加油站行业规划的管理。自治区经贸委要协调有关部门加强对规划的落实工作,严格审批新建加油站,做好加油站经营资格的年审工作;工商部门严把市场准入关,对无《成品油零售经营批准证书》的加油站,不得颁发营业执照,同时,负责查处无证照和超越工商行政管理部门核准的经营范围进行成品油经营的加油站,严厉打击经销劣质、掺假和走私成品油等违法行为;公安消防部门要加强对加油站建设的消防安全设计审核和验收,未经公安消防部门验收或验收不合格的加油站不得投入使用,公安消防部门依法对加油站实施消防监督检查;建设和城市规划行政管理部门要加强对城区加油站建设规划、建筑安全的监管,坚决清理违章建站;交通部门要加强对公路沿线加油站申请开设道口的审核管理,对未经成品油主管部门批准违规建设的加油站不予开设道口;土地行政管理部门要严格按照土地审批权限和程序要求,加强对加油站建设用地的审批管理,确保土地资源的合理利用;质监部门要加强对加油机防爆设施监管和计量检定监督检查,坚决打击成品油经营中质量、计量作弊违法行为;税务部门要加强对成品油经营企业的税收稽征,打击偷逃税款的违法行为。

四、新疆生产建设兵团专项用油加油网点建设,要统一纳入自治区加油站行业发展总体规划。

凡从事兵团系统内部供应业务的加油站网点建设,由兵团成品油市场主管部门按自治区总体规划要求从严审批。凡在国、省道沿线或兵地交叉范围面向社会经营的加油网点的建设审批,由自治区经贸委统一办理。

  

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