上篇解读了2020年中国汽油需求情况及影响需求走势的因素分析，接上篇，本篇着重解读2020年中国柴油需求情况及影响柴油需求的走势。

2020年注定是不平凡的一年，公共卫生事件的影响，一季度终端消费降至历史低位，二季度随着国内需求逐步恢复，市场迎来了新的转机。

另外，上半年原油暴跌触及“地板价”导致成品油最高零售限价近三个月的时间未调整，直到6月28日开始突破“地板价”限制进行了上涨调整。下半年随着国际油价震荡上涨，成品油价格累计上涨七次，而需求方面出现金九银十旺季不旺价格下跌，淡季价格逆势上涨情况。

在此局势之下，中国成品油全年需求变化如何？2021年将迎来何种转机？隆众资讯为你一一解读。

中国柴油表观消费量变化趋势图

2020年柴油总需求量为14020万吨，下游消费出现回落，降幅为3.59%。

介于新增产能增加，炼厂开工负荷稳定，中国柴油市场供大于求的现状下，因疫情影响，通过增加出口来缓解过剩压力的效果越来越不明显，拉动内需成为现阶段内提振需求的主要途径。据隆众预估，中国柴油消费需求将会弱于汽油和煤油消费需求，在LNG等替代能源的冲击下，柴油消费增速放缓。在国内总供应量大于总需求量的现状下，国家也在不断的调低柴汽比。

详细看来，2020年，1-6月柴油表观消费量呈现“V”形走势，低点出现在2月份公共卫生事件期间，而后随着需求恢复，中国柴油表观消费量恢复情况加速，4月份开始逐步恢复至历年同期水平，6-8月均明显高于去年同期水平。

规模以上工业增加值同比变化

2020年，全国规模以上工业增加值比上年增长2.8%，规模以上工业企业营业收入增长0.8%。

生产和销售稳定恢复，为利润增长提供了有力支撑。2020年，规模以上工业企业实现利润64516.1亿元，比上年增长4.1%。分阶段来看，1—6月份，规模以上工业增加值同比下降1.3%，主要还是因为一季度受到公共卫生事件的影响。但随着公共卫生事件结束，规模以上工业增加值同比呈现稳步增长趋势，下半年开始直至年底已经全部高于去年同期水平。

中国快递发展指数

中国物流业景气指数（LPI）

中国快递发展指数及物流景气指数能够比较直观的反应快递运件变化从而反馈在运输物流车用油量的变化，和柴油销售量相关性较高，今年两组数据均是从2月份公共卫生事件之后开始呈现稳步上涨趋势，增速逐步放缓，但均呈现正增长水平。其中中国快递发展指数全年平均值达277，同比去年上涨42.8%，部分原因是因为公共卫生事件的影响，更多的人转战网上购物，快递运件运量的增加，也直接反应在柴油需求上，对2020年柴油需求形成有力支撑。

2018-2020年挖掘机销量变化

2020年1-12月纳入统计的25家主机制造企业，共计销售各类挖掘机械产品327605台，同比涨幅39.0%，自3月开始至年底销量均高于往年同期水平。

挖掘机销量反应工程机械行业，更是基建投资的晴雨表，据悉，主流挖掘机售价自2018年底至今累计下降20%-30%，很大程度上激发了对于挖机替代人力、挤压二手机交易的需求潜力，并带动了客户需求档次升级，也就是追求效率，设备向大型化发展，因此这也大概率是2020年下半年至今旺销的一个主要原因。另外2020年基建投资总规模较2019年大幅增长，这也是促成挖掘机销量增长的原因之一。

2018-2020年重卡销量变化

2020年我国重卡市场总销量达157万辆，同比上涨33.9%。

上半年我国重卡市场呈现“V”型走势，公共卫生事件之后，重卡销量上涨迅猛，虽然下半年呈现震荡下行走势，但依旧高于去年同期水平。首先，治理超限超载的持续高压态势，带动重卡需求增长。其次，环保压力逐渐由购车用户转向用车客户，在更广的层面促进了车辆排放升级带来的车辆更新。最后，基础设施建设也带动了重卡需求量增长，多重利好政策叠加推动重卡销量再创新高。

综上所述，2020年柴油表观消费量虽然出现下滑，主要还是一季度公共卫生事件的影响，二季度开始影响柴油需求的各项指标给予柴油市场强有力支撑，一定程度保证了柴油需求的稳定输出。